1. PÁSOVÝ VÁLEC
Při práci se snažte vyhnout dlouhému namáčení válce v kalné vodě.
Po dokončení práce by měl být jednostranný pásový podvozek každý den podepřen a měl by být poháněn kráčející motor, aby se z něj setřásly nečistoty, štěrk a další nečistoty.
Při zimních pracích musí být válec suchý, protože mezi vnějším kolem válce a hřídelí je plovoucí těsnění. Pokud je tam voda, v noci se na ní vytvoří led. Při dalším pohybu rypadla se těsnění a led poškodí. Škrábance způsobují únik oleje.
Poškození válečků způsobí mnoho poruch, jako je odchylka při chůzi, slabost při chůzi a tak dále.
Nosné kolo se nachází nad rámem ve tvaru X a jeho funkcí je udržovat lineární pohyb řetězové lišty. Pokud je nosné kolo poškozeno, řetězová lišta nebude schopna udržet přímý pohyb.
Nosný válec je určen k jednorázovému vstřikování mazacího oleje. Pokud dojde k úniku oleje, lze jej vyměnit pouze za nový. Během práce se snažte vyhnout delšímu ponoření válce do kalné vody. Příliš mnoho nečistot a štěrku se hromadí a brání otáčení napínacích válců.
Vodicí kolo se nachází v přední části rámu X, který se skládá z vodicího kola a napínací pružiny instalované uvnitř rámu X.
Během provozu a chůze držte vodicí kolo vpředu, což může zabránit abnormálnímu opotřebení řetězové lišty, a napínací pružina může také absorbovat nárazy způsobené povrchem vozovky během práce a snížit opotřebení.
Hnací kolo se nachází v zadní části rámu X, protože je přímo upevněno k rámu X a nemá žádnou tlumicí funkci. Pokud se hnací kolo pohybuje vpředu, způsobí to nejen abnormální opotřebení hnacího ozubeného věnce a řetězové lišty, ale také to nepříznivě ovlivní rám X. Rám X může mít problémy, jako je předčasné praskání.
Ochranný plech pojezdového motoru může motor chránit. Do vnitřního prostoru se mohou dostat nečistoty a štěrk, které opotřebují olejové potrubí pojezdového motoru. Voda v půdě také koroduje spoje olejového potrubí. Proto je třeba ochranný plech pravidelně otevírat. Nečistoty uvnitř odstraňujte.
Pásový podvozek se skládá hlavně z pásové boty a řetězového článku a pásová bota se dělí na standardní desku a prodlužovací desku. Standardní desky se používají pro zemní práce a prodlužovací desky pro mokré podmínky.
Opotřebení pásových bot je v dole nejzávažnější. Při chůzi se štěrk někdy zasekne v mezeře mezi oběma pásovými botami. Když se dostane do kontaktu se zemí, obě pásové botky se stlačí a pásové botky se snadno ohnou. Deformace a dlouhodobá chůze také způsobí problémy s praskáním šroubů pásových bot.
Článek řetězu je v kontaktu s hnacím ozubeným věncem a je jím poháněn k otáčení. Nadměrné napětí pásu způsobí předčasné opotřebení článku řetězu, ozubeného věnce a napínací kladky. Proto je nutné v závislosti na různých stavech vozovky upravit napětí pásu.
Opatření:
Rypadla jsou vysoce technologická přesná zařízení v kombinaci „elektromechanického a hydraulického systému“. Údržba vyžaduje nejen zkušené údržbářské pracovníky, ale také přesnou kalibraci zařízení; abyste se vyhnuli opakovaným opravám rypadel, zvolte si prosím zkušenou a dobře vybavenou opravárnu.
Údržba bagru často stojí desítky tisíc dolarů. Abyste snížili riziko ztráty času a peněz na opakovanou údržbu ze strany majitele, vyberte si prosím výrobce oprav bagrů, se kterým máte podepsanou smlouvu.
Čas zveřejnění: 24. dubna 2022